来自艾瑞咨询的数据显示，从2000年到2014年的15年间，二手车市场的交易量从25.17万辆上升到605.3万辆，增长了约24倍，交易金额达到3675.65亿元，较2000年增长了近58倍。尽管与二手车销量相比，二手车电商渗透率不到10%，但随着人们车辆置换需求的增多以及消费观念的改变，二手车电商未来发展前景广阔。

　　业内预测，中国的二手车市场未来发展潜力巨大。易观智库提供的数据显示，2015年上半年中国二手车市场交易均价下降至6万元人民币以下。而交易均价的下降也显示了二手车市场交易规模的扩大。

　　面对二手车市场未来的巨大潜力预期，更多的创业者进入了这个并不年轻的行业。而伴随着互联网技术的推广，二手车电商平台成为二手车行业中最突出的亮点。与传统的二手车交易模式相比，二手车电商平台服务更加透明，效率更高，成本更低，拓展速度更加迅猛。

　　Analysys易观智库分析认为，目前中国二手车消费环境和消费者认知水平方面，C端卖家和买家之间存在明显的决策时间差、交易地域差等问题，这就决定了在较长一段时间内中国二手车电商仍然需要中介B端的介入;其中C2B模式在当前最受到市场关注，发展速度最快。

　　号称首家C2C平台的人人车，成立仅一年半时间，估值即已达到5亿美元，并获得了雷军、腾讯等投资，今年8月由腾讯领投的C轮融资，规模也达到了8500万元，为去年底B轮融资的4倍之多。

　　一边是二手车电商为争夺市场风口进行大笔推广投入，另一边，二手车电商却仍未走出盈利困境——仅靠交易提成难实现盈利。尽管二手车电商已将汽车金融、汽车保险，甚至售后维修服务等视作利润挖掘点，但在平台交易量初具规模前，二手车电商还在苦苦开拓利润增长点。

　　无论如何，二手车电商经过三年的野蛮生长，仍然没有出现一家独大或盈利前景清晰的巨头——这是低频、高客单价O2O领域的共性。这个行业的烧钱和补贴已经进入癫狂状态，虽不知有多少企业可以存活下来，但肯定有很多企业将在黎明前死去。