创始人辞职无疑是震动朝野的，网间很快流出了一份CEO秦致写给全体员工的内部信：

　　同学们：

　　当你看到这封邮件的时候，想必心情也如我提笔时一样复杂。

　　在此，我要告诉大家一项公司重要人事变化：从今天起，汽车之家的创始人李想将退出公司的日常管理工作，不再担任总裁职位。但是，他会继续以董事和股东身份在公司战略规划等事务上发挥重要作用。

　　作为互联网最年轻、最出名的创业家之一，不断挖掘新的商业机会、创办优秀的企业，是李想的伟大追求。2000年，李想首次创业，成立了泡泡网。2005年，李想又和伙伴们一起，创立了汽车之家。如今，汽车之家十岁了，我们已经成长为全球访问量最高的汽车网站，也成长为市值50亿美金的中国最大的汽车互联网企业。

　　在汽车之家高速发展的十年里，李想发挥了重要作用。从汽车之家诞生的那一刻起，李想便赋予了汽车之家“帮助消费者购买和使用汽车，提高生活品质”的使命。更重要的是，他建立并执著地坚守着“把消费者的利益放在第一位”的文化价值观。我们从一家名不见经传的小网站，成长为汽车互联网行业之巅，固然可以分析出很多原因，但是用户第一的价值观肯定是其中最重要的一条。这种使命感和价值观是李想留给我们汽车之家的最宝贵财富。

　　今天，汽车之家十岁了，我们的团队变得强大了，眼界开阔了，格局高远了，我们对行业的未来和我们自己的未来都看得更清晰了。今天，我们要再次整装出发，脚踏实地，志存高远，不辜负历史赋予我们的机会，引领汽车-互联网行业的变革，引领中国消费者的汽车生活。

　　作为汽车之家的CEO，我想代表所有汽车之家人真诚地向李想道一声感谢。感谢他在过去十年里为公司的长远发展打下了坚实牢固的基石，这是汽车之家在商业世界里“长青”的宝贵财富，我们也预祝李想在未来的日子里，取得更大的成功，活出更精彩的人生。

　　感谢李想！

　　联想到近半年内，汽车之家最核心高管的或卸任或离职，汽车之家改朝换代的速度当真有些猛。

　　在李想卸任之前，汽车之家最“老一辈”的杜红（人力主管）和韩路（内容主管）已先后离职。杜红赴任PP租车副总裁，韩路自主创业拓金无人机。

　　而如今，李想则更像是一个“精神领袖”那样，若即若离地守望着最后的麦田。

泡泡网5年，汽车之家10年。这个常被拿出来作为辍学创业榜样的偶像，终于还是坐不下去了，李想离职了。

　　这个时间点颇具意义，6月8日高考之后。与李想的学历交相呼应，高二便辍学，后创办泡泡网，李想遍布网络的简历里，学历一栏，永远停留在了那四个字：高中，辍学。

　　这是何等的荣耀。

守业更比创业难，汽车之家也未能逃出这一魔咒。

　　根据汽车之家2014年财报，李想的持股比例仅为3.4%，实际话语权堪忧。

　　谈到这有必要回顾一下目前汽车之家的最大股东澳洲电讯。

　　澳洲电讯是澳大利亚三大电信运营商之一，同时也是一家科技投资公司。自2006年以来，它在中国互联网界展开多次战略投资，并获得丰厚回报，投资搜房网获利近2亿美元，投资汽车之家获利超过20亿美元。

　　汽车之家和澳洲电讯的渊源可以追溯到2008年。时任澳洲电讯CEO楚曦佑(Sol Trujillo)决定收购皓辰传媒及泡泡网两家公司各55%股份，并将两者整合为澳信传媒，后更名为盛拓传媒。市场传言称，这起收购的金额不到1.27亿美元。

　　2012年8月，盛拓传媒将旗下网站按“汽车”和“IT”两条业务线进行拆分，成为两家独立公司：汽车之家、二手车之家组建成一个公司，仍命名为汽车之家；泡泡网和IT168组建的新公司仍然用盛拓传媒来命名。

　　而在过去几年间，澳洲电讯收购了多位汽车之家股东的股份，其中包括天使投资人薛蛮子持有的5%股份，价格为3800万美元。除了有钱快活继而名噪一时的薛蛮子外，汽车之家的天使投资人还曾包括黄明明和蔡文胜。

　　截至2012年12月31日，澳洲电讯在汽车之家的持股比例升至66%。在上市前夕，澳洲电讯再次将持股比例从66%提高到71.5%。

　　招股书显示，上市前澳洲电讯持有汽车之家6878.89万股普通股，占比71.5%；上市后，澳洲电讯持股数不变，持股比例和投票权均稀释到66.2%。由于投票权超过51%，澳洲电讯总裁、集团董事总经理陈永正自2012年起出任汽车之家董事会主席。

如此的持股比例和投票权，也就决定了澳洲电讯在汽车之家的强势地位。

　　李想再强再有能力，很多事也就只能停留在想一想的阶段了。

　　这就是资本决定的汽车之家走势，也就只能认命了吧。

　　在此需要提醒汽车圈创业的友人们，在资本的诱惑面前，请别只顾眼前利益，千万拿好自己手中的控股权。

　　别到头来，你一手养育起来的那个小生命跟了别人姓，那心里的滋味绝对是拔凉拔凉的。