煤炭行业分析人士认为，煤炭电商平台虽然发展势头较快，也有不少瓶颈需要突破。煤炭贸易格局正在发生巨大的变化，国外矿方在我国直接设立办事处等种种新的现象值得注意。

据悉，最新一期环渤海动力煤指数报收于379元/吨，继续刷新发布以来的最低纪录。近40家煤炭上市企业陆续披露的三季报显示，32家企业营业收入同比大幅下降，26家净利润报亏损。如此惨淡的业绩背后是煤炭产能严重过剩，下游需求低迷。

“目前来看，煤炭产能严重过剩，运力也变得宽松。由卖方市场转向买方市场的格局已经形成。”李洪国表示，即便未来宏观经济回暖，煤炭需求量有所改善。国内煤炭长期供过于求的局面应该不会发生变化，这意味着煤炭“黄金十年”各种粗放的赚钱模式将不复存在。

作为一名从传统煤炭贸易商向煤炭电商转型的人士，李洪国一直在研究煤炭供应链管理以及卖煤模式的创新：一方面，煤炭交易存在非标准化交易和熟人买卖的特点。另一方面在煤价低迷的情况下，跳过中间环节进行直销已经成为市场发展的趋势。

ICIS安迅思煤炭行业分析师邓舜接受采访时表示，在当前的市场环境下，一些较早向电商转型的煤炭贸易企业已积累了一定资源，确实占据了不少优势。

然而，表面风光的煤炭电商企业实际发展过程中也充满着波折。据安迅思向熟悉煤炭电商平台调研获悉，大部分煤炭电商平台线上交易量均存在“刷数据”的情况；另外，煤炭供应链上的思维方式普遍比较传统，对于互联网的接受度不高，也令煤炭电商的种种创新遇冷；还有，目前煤炭电商平台面临的最大问题是煤炭并非标准化产品。只有做好煤质把关和解决付款问题，煤炭电商平台才会有更大的发展。

“煤炭行业不景气是全球性的问题。除了国内贸易商纷纷退出或寻求转型，国外煤矿巨头近期也有不少动作。”邓舜告诉记者，我国动力煤（含褐煤）前十大进口商最新排名中，出现了一家名为苏艾科(上海)贸易有限公司的贸易商，排名从去年的第113位跃升至目前的第6位。该公司是由俄罗斯矿方SUEK AG独资建立的公司，苏艾科目前已与华能集团签订了年度长协。无独有偶，印尼的一家煤矿企业近期也在国内设立了办事处。这意味着国外矿方已主动出击，直接与下游用煤大户接触。另一方面，国内大型电力集团进口动力煤的数量也在显著上升。这些迹象表明，贸易商过去利用信息不对称赚取差价的空间正在丧失。

另据邓舜透露，由于日、韩等市场对我国煤炭有一定的需求，神华集团等煤炭企业正在探索煤炭出口。