据所获取的两则信息来看，有——

1、从神州专车一位投资人处获得的“神州优车股份有限公司股东名册”，如上图为爆料的“神州优车股份有限公司股东名册，来源为神州专车的一位投资人，加之印着法人代表陆正耀的签字盖章。

但最重要的一点，会发现在股东名册上找到了阿里巴巴于2016年3月14日通过境外的“阿里巴巴网络中国有限公司”和境内的“阿里巴巴（中国）网络技术有限公司”两个公司分别持有神州优车33,597,312股和33,597,312股，共计67,194,624股，约占其总股本688,312,935的9.8%。

2、据悉，神州专车本轮融资完成后估值达300亿元。

综合以上两则信息来看，阿里巴巴向神州专车投资近30亿元，占股9.8%。

此前于2015年10月，神州专车完成5.5亿美元的B轮融资，估值35.5亿美元，新投资者包括兴业资管、新华资本、中国诚通以及瑞信等7家机构，华平投资集团、神州租车跟投。2016年初，中金国际投资银行部执行总经理陈良芸加盟神州专车，担任公司CFO（首席财务官）和董事会秘书。2016年2月，神州专车董事长陆正耀曾明确表示，公司正在筹划年内在新三板挂牌。

而对于阿里巴巴此前入资快的打车数百万人民币，伴随快的打车和滴滴打车的合并，阿里巴巴成为滴滴出行的股东，而此次战略投资神州专车，想必是更看好B2C的专车模式。

为什么看好B2C专车模式？

1、2015年10月份公布的”专车新政“征求意见稿，让C2C平台（滴滴快的、Uber）的私家车司机担心合法性的问题降低了出车活跃度，而B2C模式的神州专车凭借全部自营车队，面临政策监管的风险小。

2、据易观智库发布的专车市场报告，2015年第三季度神州专车、Uber和滴滴出行的活跃用户平均次月留存率分别为67.0%、55.4%和54.2%。无独有偶，权威调研公司罗兰贝格的相关报告显示，2015年1至8月，神州专车月订单量增速达62%，客户留存率达75%。 从中可以看出相比起滴滴快的、Uber这种轻模式的C2C出行，神州专车深耕重模式的B2C，车辆来自神州租车或第三方租赁公司，尽管B2C专车模式拓展速度慢，但是更值得期待的是其长尾效应。

3、B2C模式的神州专车，其专车“供给”继续保持高速增长。

4、采用B2C自营模式的专车平台能够保障司机收入的稳定。

为此，阿里巴巴放弃在滴滴出行中与腾讯的争夺，转向神州专车。再放大到看BAT在出行领域的争夺，BAT的战火也由打车软件转战到专车市场，亿欧网曾于2月27日获悉，百度进行“百度专车”的公测，磨刀霍霍意欲参与搅局。

亿欧网最新消息，阿里巴巴方面对于以上消息回应表示，阿里目前在出行领域没有新的计划，同时，阿里与滴滴出行合作密切而愉快，并将继续支持滴滴出行的发展。

回应一出，便有人评论说神州专车打脸了，但亿欧网认为，此次股东名册印有签字盖章，想来不会无聊造假，而阿里方面的回应仅针对媒体们报道称的“阿里巴巴放弃滴滴出行，转战专车领域”，阿里并没有明确回应称“没有投神州”，而是回应称“在出行领域没有新的计划”，或许是真投了，但为了照顾滴滴的感受才出的回应。

具体详情如何，看客我们暂且旁观。