网易科技讯8月19日消息，由场景实验室主办的“生而为·新物种：互联网新物种大会2016”今天在北京四季酒店举行。车和家创始人、CEO李想做了主题演讲。

以下为李想演讲实录：

今天是新物种，挺适合我们的，所以我来参加这个会根本没有犹豫，无论在我们心里还是我们做出来的东西，确实是新物种。由于我们不太做to B的，我们做的一个是车，一个是家。

我们要做一个新的企业，肯定要解决一些核心的问题，解决问题从而产生价值。交通领域，大家想各种各样的方式但其实在这么多年来，最头疼的一个问题就是短途的交通出行，从来没有一家企业能够有效解决。我们能看到产生的汽车以外的一到两人的交通工具在过去的接近20年里零进步，无论是自行车、电动自行车还是摩托车，在过去20年里没有任何进步。无非就是在上面做点设计，做一些简单的修改，本质上我们在交通中最头疼的问题没有办法解决。

前几天下大暴雨的时候，我开着汽车，我从公交站路过的时候，公交站上有棚子，但是所有人在公交站底下缩着，每个人打着雨伞都已经变形了，雨是横着下的，满街可以看到倒的自行车和电动自行车。另外一方面在过去几年出现很到小型化的短途交通工具，包括滑板车、平衡车，但是我观察很久发现他们还是没有任何方法有效短途交通的问题，更多的时候可能变成了我们人生的第一场车祸、第一次骨折。到底短途交通的问题有没有办法解决，包括滴滴、UBER都头疼这样的问题，在5公里之内，无论专车还是什么形式，永远没有办法，只要这个车开过来，5公里之内，这个账永远算不过来。那么多的全新的汽车的创业企业，总结一下现有的汽车创业企业有两类，一类是做中国的特斯拉，还有一类有点上不了台面，就是把一辆传统的汽车，找到一个有资质的合作方，变成电动车，随着重要是拿补贴。我们一直在思考一个问题，有没有可能把iPhone在智能手机的演变对智能电动车有什么帮助，我们发现不但有帮助，而且彻底解决了短途交通的问题。iPhone当年干了一件事情，传统的手机加上了一部分电脑的功能和一部分数码相机的功能，最后替代了传统的手机。我们一直在思考我们有没有办法给现在传统的一到两人的交通工具，在近20年的没有任何发展的短途交通工具下做一个革命性的消费升级，我们发现完全可以做到，这就是我们在做的事情。

我们的产品整个数据研发已经结束了，汽车的生产制造还涉及到安全，到真正的最终生产还有一年多时间，放一些漫画。首先第一点，怎么才能是一个更好的短途交通工具。首先要满足一到两人可以出行，同时能够遮风挡雨，有空调有暖气，同时我们还解决另外一个更重要的问题，怎么充电，因为你现在在推出一个烧燃油的短途出行的，从任何人都是不能接受的。如果充电怎么解决。去年我们卖出纯电动的大概13万辆，直接卖到消费者手里的大概5、6万辆。现在政府给所有的电动车做补贴，在给一帮没有胳膊的人补贴买手表，我们想的第一件事情是怎么让大家能够有胳膊。我们用了一个最简单的方式，把电池拿回家充。我们这款车，无论你找到一个插头，不需要任何充电桩，或者插头都找不着，两块电池拿回家去充。这是我们做的一个基本的形态。

还要解决第二个问题，过去为什么短途的一到两人还在使用，除了比较方便以外，还有另外一个，停车，平常使用很方便，现在尤其在北京这种一二线城市，其实三四线城市也没好到哪里，整个停车的规划设计更糟糕。一般五年到十年以上的稍微有一点居住积累的小区，现在基本上每天晚上回家停车都跟打仗一样。我们在想能不能有效节省资源，让停车更加方便。我们的车只有2米5长、1米宽在保证两个人很舒适的情况下，它的停车位置占四分之一。为了实现这一点，我们提供了这些功能，包括EPS的电子转型，包括EPP的电子刹车，在有这些功能的情况下，你无论使用手机还是车上的停车按键，车就可以很方便停过去。任何横向的停车位都可以停四辆车。

最后还有一个核心的问题，现在也有类似的小型工具，无论拿三轮车改的还是拿一些很糟糕的车改的，有一个挺严重的问题，你怎么都没有任何购买的欲望，就像在2005、2006年的时候，你看到那些华强北出的那些MTK的山寨机。整个车的内饰会向20万到30万的豪华车去看齐，包括电子转向、刹车、电子助车系统、空调、暖气、全景天窗等，我们真正希望打造一个像iPhone一样的产品，给整个的一到两人的短途交通工具带来一个有效的升级。

我们要做的SEV不再是汽车，100公里的里程，如果你每天是用在30公里以内，一周充两三次电，使用起来会比传统汽车幸福得多。第二个，从用户群而言，我们的SEV会是很多人的第一辆车，了你短途上下班，也包括像在北京的回龙观、燕郊，每天那里居住上百万人，他们要通过地铁去上班，但是如果你在地铁旁边买一个房子和在地铁5公里外买一个房子，这个房价能差出100万，而且生活质量也完全不一样。SEV会是家里的第二辆车，老公每天开着车去上下班，老婆就可以开着车去接送孩子，包括去超市买菜，这个市场太难解决了，这种事情骑自行车也不是，汽电动自行车、摩托车也不是，走着也不是，滴滴、UBER也解决不了。

说到新物种，新物种还有很重要一点，你不能只想着满足消费者的价值，你要想着你到底有什么社会的价值，如果你出来是一个更浪费资源，虽然大家很愿意使用，其实仍然是有问题。之首先我们实现了一个电动乘用车几乎在城市里面相同的一个用户，无论能耗还是整个对车位、资源的使用只有25%。另外一方面，车联网和自动驾驶也会有效提升交通效率，如果路上车多了，跑步越多，交通效率越好，因为每辆车都是联网的。虽然车很小不能提供足够安全性，但是相对安全性是超过汽车的。最后还有很重要一点，对于整个政府，和传统的电动车不同，我们不需要政府去改善任何基础的设施，充电桩，改电路，国家电网进行改造，不需要，已有的所有的电网和充电实施就能满足用户的需求，同说这个车是100%环保出行，同时我们解决了一个在电动车领域甚至摩托车领域常年没法解决的，监管部门一直对于电动自行车包括摩托车没有一个很好的态度，没有办法监管，你发生事故逃逸了，政府没有任何办法。当我们把车变成四个轮，联了网，都有行车记录仪，有了放牌照的位置，监管更容易。当满足了真正的社会的价值以后，又满足了消费者的价值之后，一个新物种才得以真正生存下来。

刚才说的其实只是50%，作为一个新企业，我们认为一种交通工具仍然不能满足我们的需求，我们整个所要实现的状态是这样的，我们通过两款交通工具来满足绝大部分消费者的需求。一个是解决短途出行的SEV，另外一个是七座的混动SUV。这是我们的一个状态，无论是个人消费者还是租车公司还是专车公司，都是非常好的产品。

最终我们要实现的一个目标其实就是人人有车、智能出行。我们的两款产品，SEV是一个全新的品类，SUV是一个已经有关的品类，但是我们希望做一个更好的产品。