据最新消息，沃尔玛对京东的持股从5.9%升至10.8%。沃尔玛将获得在京东的董事会观察员身份。沃尔玛在其向美国证券交易委员会(SEC)提交的最新监管文件中披露了增持京东股份的信息。
沃尔玛是京东O2O战略布局的关键一子
今年6月，京东宣布以144,952,250股A类普通股，约为京东发行总股本数的5%，按当天总市值288亿计算，约14.4亿美元，约合人民币95亿，与沃尔玛达成战略合作，拿下1号店。
自京东收购1号店的消息传出以来，普遍被指看不懂。事实上创始团队空巢的1号店不过是个伴手礼，背后的沃尔玛+京东才是一个关于未来的布局。
亿邦动力网曾私下询问过刘强东，O2O最后真正留存的价值是什么，刘强东毫不迟疑的称是物流。但物流是个烧钱的生意，京东自建的B2C物流烧了这么久，再来个京东到家的众包物流，显然烧不动。为此，京东选择达达，将物流注入了达达，甩出去独立发展。
2016年4月，京东以京东到家的业务、京东集团的业务资源以及2亿美元现金获得新公司约47.4%的股份并成为最大股东。从此，新达达承接快递，京东到家成为APP平台入口。
甩出去可以不拖累京东的财务报表，更独立的融资。但物流需要订单来养，达达众包物流需要京东到家的订单来养，京东到家需要线下已有的连锁商场提供订单和货品。
与沃尔玛的战略合作，就是京东O2O战略布局的关键一子。根据合作协议，沃尔玛在中国的实体门店将接入“达达”和“京东到家”，并成为其重点合作伙伴。沃尔玛可以为“京东到家”用户提供沃尔玛实体门店极为丰富的生鲜商品选择，达达可以为沃尔玛用户提供2小时超市生鲜配送到家服务。
此前，京东在O2O里已落一子，以43.1亿元投资永辉超市，持有永辉超市10%的股份。通过永辉这步棋，京东间接拿下了华东区连锁超市龙头联华超市和西南区的龙头武汉中百。
快消品是京东、阿里O2O一大竞合点
“现在电商的模式，（生鲜、快消品的）配送成本比商品本身还贵。但现在我们找到一种新的道路，就是京东到家这种模式，把离消费者家最近的超市的生鲜送到消费者家里去。而京东到家这种模式既能满足消费者需求，还不会造成公司亏损，同时还能帮助线下商场、超市发展。”此前，刘强东对京东到家的战略规划就是打造成极度高频、低客单价品类的APP入口。
在快消品和生鲜这个商超主营品类上，电商一直久攻不克。从1号店到我买网，谁都没能借由这个品类成为电商巨头，反而一直陷入补贴入不敷出。
究其原因，多位电商资深从业者认为快消品电商化存在两大瓶颈：
1、快消品品类基因是硬伤，不适合现有的电商做法。一位电商资深操盘手认为，快消品标准化程度特别低，根本不适合电商。“如液体、罐装物特别重，有的大体积小重量，有的小重量大体积，其体积和包装组合对电商的货架、仓储、快递都是挑战，适合做批量物流但不适合电商零散的快递形式。”该人士称，“标准化程度高才有信息化数据化的基础。”
2、快消品客单价无法覆盖运营成本。一位国际连锁商超负责人分析，线下快消品已经规模化了，成本本来就不高。电商主要靠效率大幅提升来弥补高成本，但快消品客单价太低，效率再高也突破不了最低配送费的瓶颈。
亿邦动力网了解到，超市客单价一般在80-100元，一单5-8块钱的快递成本，已经每单超过5%成本，加上3-5%的退货率和损坏率。商超毛利才15%，根本覆盖不了运营成本。 “快递是随电商销售订单变动的杀人成本，即便平时收快递费，一个双十一就能打回老家。”上述人士称。
一位物流创业者分析，京东商城的快递成本平均每单8元，京东到家的快递费平均7.2元，5元一单差不多是四通一达现在的水平。对快消品类来说，现有的电商经营模式快递成本无法突破。
在商超品类里，去年阿里斥资10亿元北上发红包拉开了激烈的竞争态势。亿邦动力网了解到，天猫超市不同于京东和1号店的自营业务。天猫超市一是向消费者承诺服务，负责仓储、物流和配送;二是负责数据化运营和流量运营;三是负责品类的规划;四是对整个平台的经营结果负责。而商家负责库存管理、商品定价、活动管理、品牌运营，并对自己经营结果负责。最终，天猫超市通过收取商家销售佣金获利。
这种半自营的方式相比京东商城纯自营的方式似乎很轻，但相比京东到家这种完全利用线下门店何仓储的模式，还需通过自建或合作的方式布局仓储。两种模式孰优孰劣？
一位O2O资深从业者则更看好京东在+永辉+沃尔玛的O2O模式，该人士认为，京东的布局将在未来五年给天猫重大的打击。
“快消品用传统电商的仓配模式做起来很慢，而且很重。就拿北京来说，天猫超市如果实现2小时配送，意味着至少要在北京建50个仓，建仓的速度和成本都是问题。而京东可以用永辉、沃尔玛的门店做仓，用门店商品做供应链。”上述人士分析。
但上述电商操盘手则认为，去年天猫超市在北京、浙江两地开花，京东已经相对落后。而且电商最终还是看货品结构和运营，京东线上+线下的运营链条真正要打通非常非常难。只能说，京东在快消品类上的O2O布局确实比天猫看上去更轻，但真正最后谁能胜出还要看实实在在的运营能力。
