上述人士透露，瓜子新车目前在北京区域已经开展试点，与当地4S店展开部分合作。

为此亿邦动力网向瓜子二手车方面求证。瓜子相关负责人表示，我们看到用户有以旧换新的需求，完全是基于用户需求做的尝试，目前还处于早期的试点阶段。

二手车电商尝试新车业务，瓜子二手车并不是个例。早在2016年8月，人人车CEO李健就曾告诉亿邦动力网，创业两年间，他在新车、后市场、金融等汽车行业方向发现了很多新机会，并通过C2C的交易模式，平台逐渐具备一个汽车交易入口的特质。

而瓜子二手车同为C2C模式，也同样具备这样的条件。但人人车在新车销售方面选择与团车网达成战略合作，而瓜子还处于试点早期，具体模式还不得而知。

汽车电商业内人士曾向亿邦动力网介绍称，包括阿里、京东等综合电商平台也在汽车电商领域为线下门店进行导流，但由于综合电商平台的流量过大，导流平台的销售线索的质量并不高，往往导致门店增加了庞大的甄别先做的的工作，线索成本呈现增加趋势。同时，门店千辛万苦甄别出来的线索转化率也并不理想。

而类似瓜子二手车、人人车这样的二手车电商平台，存在大批换车车主，很多车主甚至已经选定新车车型，只是在一些价格和提车的细节上犹豫不定。这些车主都是高质量的购车线索。

除瓜子和人人车以外，日前二手车服务商平台大搜车也上线了新车项目弹个车，以“以租代购”、“先租后买”的方式入局；优信集团旗下集资讯、点评及社交等功能的汽车类媒体内容平台车伯乐更名为优信新车，也发力社交类汽车电商。一线二手车电商平台都在纷纷开展新车业务。

据亿邦动力网了解，此次汽车销售管理办法的出台，旨在打破汽车销售品牌授权单一体制，发展共享型、节约型、社会化的汽车流通体系，推动建立健康的零供关系和安全放心的消费环境，加快推进汽车流通领域供给侧结构性改革，促进汽车流通行业健康可持续发展。

据了解，新办法出台后，更多的社会资本将会进入汽车流通行业，汽车销售也将从单一种渠道变成多种渠道。新办法也将会改变汽车生产商在汽车流通环节一家独大的话语权，平衡汽车生产商和经销商之间的关系。届时，不仅汽车价格会下降，而且消费者也将会有更多的选择。

二手车电商在新车领域是否能够有所突破，还有待时间来证实。但新车业务与二手车业务的边界正在被打破。或许对于未来购车用户而言，换辆车，不管是新车还是二手车，都只是一种普通的选择而已，而汽车电商正在加速这一天的到来。