随着互联网的飞速发展，各行各业都在迎来革新和蜕变，汽车行业也不例外，汽车电商已经开始走入大众生活。而7月1日商务部《汽车销售管理办法》的正式实施，也意味着国内汽车流通领域将发生新的变化，涵盖多品牌、销售+服务、汽车金融等线上线下一体化模式有望成为行业发展趋势。

多品牌、销售+服务一体化模式获国家政策鼓励

《汽车销售管理办法》正式实施的同时，2005年发布的《汽车品牌销售管理实施办法》也退出了历史舞台。新《办法》明确指出：国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，而且鼓励不同汽车品牌企业共建共享销售网络和售后服务体系。从国家政策角度来看，汽车流通领域将由原先的单一品牌授权销售（传统的4S店）转向多品牌、社会化流通体系，销售和售后网络可以共享，这无疑和汽车电商的发展思路吻合。

事实上早在2000年，汽车电商便已有雏形（例如易车网），但直到2013年汽车电商开始参与“双十一”，才正式开启了汽车电商元年。现在，汽车电商早已不满足于浅显的网上销售，而是将新车销售、售后服务、零部件配置、金融贷款等融为一体，例如大圣科技打造的大圣车服，不仅搭建起了不同品牌的新车、养车、用品配件等平台，还在线下整合了1500多家4S店，甚至构建起“大圣车服平台+4S店+社区店”的模式，将线上渠道与线下服务完全打通。

汽车电商进入2.0时代，线上线下全渠道融合空间巨大

“未来的十年、二十年，没有电子商务一说，只有新零售。”马云曾这样定义未来的商业形态。对于汽车行业而言，巨大的互联网线上资源和优质的线下服务体系、物流体系相融合，是步入新零售时代的关键脉络。此外从消费升级的角度来看，新兴年轻消费者对互联网的依赖程度更高，对汽车后市场的消费需求也急剧上升，汽车销售业态正在从单向的、被动销售转为双向获客，从纯线下运营发展为线上线下全渠道融合。

在前不久5月份召开的第九届中国汽车蓝皮书论坛上，不少专家大咖都提出了“汽车电商2.0时代”概念，不仅是传统的网上销售，而且是新车、二手车销售、零部件采购、线上线下O2O联动的一体化整合模式，甚至将汽车电商、汽车消费、汽车金融、汽车服务全部融会贯通。有业内人士指出，中国目前每年汽车交易量高达3000万，已成为全球最大汽车市场，汽车电商领域拥有千亿级的市场空间，但目前尚处蓝海、没有一个占绝对领导地位的平台，未来的机会还十分巨大。