芯片巨头英伟达的自动驾驶“朋友圈”又一次扩大。

11月21日，在苏州召开的NVIDIA GPU技术大会（GTC大会）上，英伟达创始人兼CEO黄仁勋重点展示了其自动驾驶开发平台NVIDIA DRIVE AGX Xavier，并宣布扩大合作朋友圈，包括小鹏汽车、奇点汽车、沃尔沃、一汽集团以及一些初创公司等都将基于NVIDIA DRIVE AGX Xavier平台，打造自动驾驶系统。

据悉，NVIDIA DRIVE AGX Xavier平台具备开放和可扩展性，每秒可处理 30 万亿次操作，功率仅为30瓦。“在自动驾驶系统方面，英伟达会给客户更多的灵活性，我们系统分为三层，硬件体系，软件体系，和整个自主驾驶系统。客户可以任选其一，或者全部采用。” 11月21日，NVIDIA自主机器全球副总裁Rob Csongor接受21世纪经济报道采访时表示。

去年，NVIDIA GPU技术大会上英伟达宣布NVIDIA DRIVE自动驾驶开发平台已经被145家自动驾驶初创公司采用，而今年，这一数字继续扩大。

造车新势力急于同英伟达深度绑定，加速推进自动驾驶技术落地。小鹏汽车及其主要的一级供应商德赛西威将使用DRIVE AGX Xavier，到2020年打造面向量产车型的L3级自动驾驶系统。GTC China大会现场，小鹏汽车展出的首款量产车型 G3，就是一款由NVIDIA DRIVE驱动的智能电动汽车，配备了X-Pilot高级驾驶员辅助系统、自动停车和人工智能语音助手。

DRIVE AGX Xavier还将为奇点汽车提供技术支持，助力奇点汽车研发L3及更高级别的自动驾驶技术，并将于2019年正式完成L3技术研发，2020年实现量产落地。大会现场，奇点汽车展出的L3级iS6车型，正是采用NVIDIA DRIVE AGX Xavier进行开发的。

此外，硅谷新能源公司SF Motors计划于明年推出其首款电动分频器SF5，并表示将采用DRIVE AGX Xavier开发下一代自主计算平台。传统车企方面，沃尔沃也宣布采用DRIVE AGX Xavier来开发自动驾驶汽车。

对于更高级别的自动驾驶，Rob Csongor认为：“L5会比L4率先实现，因为L5级的自动驾驶是在地理圈定的范围之内，比如无人驾驶的通勤车。L4级驾驶可能还需要更长时间，估计会在2022年-2023年。”

相对于乘用车，商用车自动驾驶应用场景较为简单，或将率先落地，英伟达自然不会错过。据了解，一汽集团在与自动驾驶初创公司智加科技和物流公司满帮集团合作开发无人驾驶商用卡车车队，计划于2021年进行大规模部署。这些公司将采用运算能力高达每秒320万亿次的AI超级计算机NVIDIA DRIVE AGX Pegasus，为其即将推出的自动驾驶卡车的运行提供支持，并加速中国长途运输行业的升级。

同时，京东、美团、菜鸟等电商的智能配送机器人也都采用了NVIDIA DRIVE AGX Xavier，使货物在仓库之间运送，打通最后一公里，将货物交付给消费者。

“我们还与中国很多公司合作开展移动出行方面的研究，包括Weride、Momenta、图森未来、AutoX和Roadstar.ai，如果成本可以更低，移动服务就会更加普及。”黄仁勋表示。